4月8日，东海航空和奥凯航空相继发布了关于缓发工资的内部通告，公告如下：

(奥凯航)关于延迟发放2022年3月工资的通知

受疫情冲击、燃油成本上升、"3.21"飞行事故等多重不利因素的影响，公司经营压力巨大，资金周转极为困难，原定于2022年4月8日（10号发薪日为周日，往前顺延至最近工作日）发放的2022年3月工资将顺延至2022年4月25日前发放。望全体干部员工对公司目前所面临的困难给予充分的理解，只要全员团结一致，终将渡过难关。

（东海航）关于工资缓发的内部通告

公司全体同仁∶

受到新冠疫情的持续影响，公司每日航班量不及正常月份的20%，公司的经营压力依旧巨大，现金流紧张的局面未见好转。在此情况下，公司正在积极落实银行贷款项目，目前进展顺利。应于上月和本月8号发放的工资、小时费、补贴等，公司计划于下周收到银行放款后第一时间发放到大家手中。再次感谢大家的理解与支持。

从两家航司的通告中可以看出，导致工资缓发的原因都是资金周转困难，现金流紧张。一句话就是公司在持续亏损，没钱发了。东海航更是需要通过银行贷款给员工发工资。

相比于国企航司，民营航司的运营压力更大，疫情还在继续，毫无疑问，亏损还会继续，抗风险能力更弱的小航司该如何活下去？

疫情影响、东航飞机失事又劝退了一大波非刚需坐飞机出行人群，

作为航空枢纽的上海，自疫情大爆发以来，直接导致国内民航业航班被大量削减。

另外一个则是，飞的航班基本没有边际贡献，卖出的机票收入抵不上成本支出，飞得越多亏得越多，还不如趴在地面上，所以很多航司直接取消了很多航班。清明节中，90%的飞机都趴在地面晒太阳。

对于中小航司而言，在资不抵债的情况下，生存和经营成了最大的问题。

航司难，民航人则更难，房贷，车贷，生活成本等等，并不会因为因为工资少发或者缓发而少支出。

而现在这种状况，还要持续？谁也不知道。