网易汽车综合9月26日报道“年轻人就像早上七八点钟的太阳，蓬勃向上。”

十年车评人生涯，面对的年轻网友、年轻车主换了一茬又一茬，不变的是年轻人始终蓬勃向上走在潮流前端，变化的是伴随网络长大的Z世代看遍了世界，对生活有更高的要求，对选车也有更独特的认知，有调查就显示Z世代买车不只重视好开，还重视好玩、智能等。

十年前，开一辆好开的车就被当做很会玩，选一辆好看的车就可以被称作很时尚，十年后的现在，用一位凯迪拉克XT4（参数丨图片）车主的话来讲，“你的车得既好开又好看，才能叫做‘会玩、时尚’。你的车得既有SUV的实用性，又兼具跑车般的操控感才能叫做‘燃’。”

RTD+四驱加持，凯迪拉克XT4车主：满意自己当初的选择

“燃就是不妥协，是我们面对这个世界的态度。”

这位XT4车主拉上安全带就要带我去跑山，说是车就得跑起来带劲，于是开着XT4带着我驶上了山路。

山路蜿蜒，车速不慢，年轻的车主满脸惬意，仿佛每一个弯道都尽在掌控。纵使大家对凯迪拉克的底盘运动感已经有着非常高的预期，但XT4这种如同“滑”过弯道一般的丝滑体验还是让人惊喜。于是车主向我介绍起了XT4的RTD自适应减震系统和智能双离合适时四驱系统这套黄金组合。

类似四驱系统我曾在某品牌旗舰跑车上体验过，工作原理很好理解，一般适时四驱系统是用一个电控多片离合器式限滑差速器来控制前后桥的连接和断开，进而切换两驱和四驱并调整前后轮之间的扭矩分配，有效提升车辆公路操控极限。

XT4在此基础上增加了一个多片离合器式限滑差速器，用来控制左右后轮之间扭矩分配，这就比一般适时四驱系统的轮间扭矩调节范围更大，灵活性也更强，再加上RTD自适应减震系统以每秒500次的频率扫描路面，根据车轮震动监测道路状态，，让XT4可以根据路况迅速主动控制不同车轮扭矩输出，从而一直保持最佳抓地力。

（一般适时四驱系统是在前后桥之间分配动力，而XT4的智能双离合适时四驱系统还可以灵活分配左右后轮间扭矩。）

一台原本操控底子就很棒的凯迪拉克，再搭配上一套智能四驱系统，这不就是强强联手？谁说日常通勤路一定无聊？谁说SUV操控必定无感？难怪这么多Z世代年轻人对XT4心动不已。

更难得的是，智能双离合适时四驱系统的双离合后驱单元能够以每秒高达上百次的频率检测路况和车辆行驶状态，进而快速调整扭矩分配防止车轮空转，这功效就像一台智能差速锁，能够大大增强XT4的越野通过性能，避免了一般城市SUV四驱性能较差的问题。

XT4的毫不妥协还体现在动力性和燃油经济性的兼顾上，新车搭载全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，通过智能调节发动机进气门开闭程度使4个气缸实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工况，再搭配全新9速手自一体变速箱，可以给重性能的你带来7.9秒堪比小钢炮的0-100km/h加速时间；可以给在乎能耗的大家带来NEDC工况仅7.2L的百公里综合油耗。

（XT4搭载全新9速手自一体变速箱，齿比非常绵密，换挡逻辑十分智能，不同路况下的换挡体验都堪称行云流水。）

XT4车主概括：无论是周一到周五的通勤时间，还是周六周日的假日时光，有XT4就意味着一路畅行，一路心情舒爽，非常满意自己当初的选择。

外有时尚运动设计，内有智趣科技，年轻就是要有颜又有趣

“燃就是好看的外观和有趣的灵魂全都要。”

下山后将车停在城里的街道旁，XT4极具辨识度的外观设计很快吸引一众路人目光，就好像超模将秀场搬到了马路上。

显然，这又是一次颜值党的胜利，XT4的盾形前脸融入ESCALA概念车的前瞻设计精致且活力，，直列式闪电日行灯与转向灯融为一体，2779mm超长轴距和四轮四角设计更显动感，全LED飞翼尾灯还起到后侧扰流作用。总的来说，XT4的夺目设计，怕是任何人都难以抗拒。

深入一些来看，这也是Z时代选车态度的典型案例——做人是内外兼修，漂亮的车一般里子也不能差。XT4宽度达到1881mm，带来远超同级的空间乘坐体验，全车多达12处人性化储物空间，哪怕再多行李都能轻松收纳，加热/按摩/通风座椅搭配Bose®Premium音响系统带来一路享受。

（从左到右，从上到下，依次是XT4宽大座舱、丰富的储物空间、Bose®Premium音响系统和座椅，XT4座椅采用法式双缝线大师级包裹工艺。）

高颜值兼具实用性打动了年轻车主，更打动人的是XT4的智能科技配置。

XT4搭载全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE，人车互联体验得到全面进化：智能语音控制直接说，无论是各项驾控指令还是生活服务，动动嘴就搞定；每年100G车载流量免费用，随时随地更新资讯以及升级系统——XT4支持OTA智能云远程更新功能。

不少车型将几乎所有功能集成在一块屏幕且只能用触控方式操作，虽然看起来前卫，操作起来却多有不便，对驾驶员来说更是存安全隐患。与这些车型不同，XT4提供了多达5种HMI交互设计：智能人声识别/多功能方向盘控制/中控8英寸触摸屏/中控台快捷键/RotaryController旋钮。更丰富的交互设计带来更灵活，更便捷，也更安全的用车体验。

全能安全，超长质保，让锐意向前的年轻人再无后顾之忧

说到安全，这位XT4车主更是有说不完的赞誉，认为自己在路上能够勇往直前，多亏XT4提供了全能守护。

XT4搭载著名的ESS智能守护安全系统，一来能够通过ACC自适应巡航和LKA车道保持辅助系统等多项主动安全技术搭配，有效缓解驾驶疲劳，二来多个雷达始终扫描检测道路与车辆情况，必要时主动控制车辆减速或者防止偏离车道，大大提升了安全性。

（XT4BFI一体式高强度车身结构示意图。）

在令不少车企“闻之色变”的中保研碰撞测试里，尤其是25%小面积偏置碰撞项目里，XT4也获得G也就是优秀评价。这就要谈到XT4的BFI一体式高强度车身结构，通过不同胶接配合和不同材质运用，再加上优秀的结构设计，带来的不只是超强安全性，还有轻量化优势，而轻量化又有助于提升操控和能耗表现。

凯迪拉克的无忧用车体验还延伸到了车辆售后保障上，XT4提供三年不限公里整车质保，动力总成质保更是延长至同级少有的8年或16万公里。一般来讲我们家用车一年也就跑2万公里，平均还车周期按5年来算，XT4的动力总成相当于是终身质保。在凯迪拉克强大的品牌支持下，根据汽车之家《中国汽车保值率研究报告》，凯迪拉克XT43年保值率高达61.22%，成为榜单中同级SUV车型保值率第三名，让“燃”持续贯穿XT4陪伴车主的每一个时刻。

总结：一番相处下来，让人更加了解到XT4的魅力。尤其是它在操控、设计、智能和安全方面的突出表现，用Z世代的语言来讲就是，XT4超燃又有趣；这么长时间的相处，也让人更懂得Z世代，这些年轻人无论是买车还是生活都追求超燃实力和敢为人先。

终于，在30万级别豪华运动SUV领域，Z世代和XT4得以相遇，两个超燃又有趣的灵魂得以相遇。