现如今，世界上几乎所有的汽车品牌都走上了电气化之路，这其中不乏宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌，各种纯电以及混动车型更是层出不穷。不过这种发展现状是否会影响到本就小众的性能车领域呢？今天我们就用宝马M3（参数丨图片）这款车来跟大家简单的聊一聊。

　　·宝马M3每代寿命只有6年？

　　其实说到宝马M3这款车，不论你是不是性能车的粉丝都会有所耳闻，这款车承载了太多年轻人的梦想。从初代的E30代M3到如今的G80代M3，六代车型的更迭将宝马MPower的速度和驾驶精神充分的发扬光大。

　　从目前我们已知的数据来看，这六代车型的平均服役时间都在6年左右，而销量巅峰则是E46代M3车型，在2000-2006年间全球共销售了85766台，不过在此之后的两代车型的销量就越来越低，到了F80代M3，服役5年的销量还不到3.5万台。但是这也不排除F82代M4面世抢占了一定的市场份额。

　　·宝马的电气化发展是否会影响到MPower？

　　而根据这个换代节奏来看，目前的G80代M3将服役到2025或2026年，到那时第七代宝马M3也将来到我们面前，尽管还有4-5年的时间，但是目前已经有人开始猜测这款车乃至MPower运动部门未来的发展路径了。

　　有人预测下一代宝马M3将走电气化路线，但是会采用纯电驱动还是混动系统我们还不得而知，至少以现在宝马集团的发展策略来看，在性能车上加入电气化是板上钉钉的了，而实施起来只是时间问题。

　　·宝马M3的竞争对手也会这样做吗？

　　据我们了解，下一代的AMGC63车型将取消现款车型上的4.0升双涡轮增压V8发动机，取而代之的是2.0升涡轮增压高功率发动机加上48V轻混系统，这也是C63历史上首次采用四缸发动机。尽管梅赛德斯官方透露这套动力总成的表现并不亚于现款的4.0升V8发动机，而且还能获得更加环保的排放，不过对于那些性能车爱好者来说，2.0升四缸的“心脏”放在这种车型上确实有点说不过去。

　　·短期内不会改变策略？技术成熟时才是契机

　　那么宝马会很快对性能车下手吗？个人感觉不会。毕竟目前的性能车业务，比如宝马M3、M4以及X3M和X4M等车型还是具有很高关注度和销量的，贸然的去改变很有可能会适得其反。但也正如我们前面说到的，时间才是检验真理的唯一途径。

　　以目前的技术来看，电池将占据不小的空间和车身重量，这对于以操控和速度见长的宝马来说是不能容忍的。即使要走电气化路线，也要等到电池技术进一步成熟。如果在未来几年内，固态电池技术能获得大幅提升，那么距离宝马性能车的电气化就不远了。

　　其实，无论是燃油车还是电动车，都不会影响到“性能”二字的发展，我们只不过是对新鲜事物还不太适应罢了。不久的将来，我们也许会怀念那些还没有开过的多缸大排量性能车，也可能会坐在2秒破百的电动车上尽情驰骋。时代的车轮将继续转动，我们无法预测未来，我们只是书写历史的人罢了。