没有大众的命，不要得大众的病。

　　近几年，随着国产自主品牌崛起，斯柯达品牌逐渐被边缘化。自2006年进入国内市场，斯柯达2012年销量达到了24万辆，2018年达到巅峰销售34.1万辆，2019年是一个转折之年，销量开始出现下滑，仅达到28.2万辆；2020年为了扭转局面，斯柯达甚至不惜“官降”，但销量仍仅有17.3万辆，同比下滑38.7%。

　　面对销量下滑，时任上汽大众销售与市场执行副总经理贾鸣镝表示，“大众、丰田、本田等品牌已经在中国市场占据稳固的地位，自主品牌发力使剩余的生存空间越来越小。现在，能够在中间细分市场存活的品牌，面临更大竞争压力。”

　　虽然不愿意承认，但是自主品牌崛起势不可挡，给予斯柯达这样二三线品牌生存空间越来越小。贾鸣镝认为，斯柯达需要重新定位，包括产品、客户消费群体、沟通系统、传播方式等重新定位。降低售价，配置方面会放弃一些高端选装项，以性价比优势重夺被蚕食的入门级市场份额。此种行为也被认为是一种“品牌向下”行为，被冠以“廉价版大众”之后，此次官降带来的效果并不明显。

　　今年以来，斯柯达开始对车型动手，全新明锐（参数丨图片）PRO换代车型，基于大众MQB-EVO平台打造，与奥迪A3、八代高尔夫同平台出品。全新的家族式设计语言，更有立体感，配合直瀑式进气格栅非常时尚。车身侧面线条平直流畅，勾勒出修长的车身姿态。新车长宽高分别为4753/1832/1469mm，轴距为2730mm，尺寸上相对海外版有所加长，这也是豪华品牌惯用手法。

　　斯柯达之所以被冠以“廉价版大众”，内饰不上档次、科技配置缺乏是很重要一方面。全新明锐PRO内饰与海外版同步，对称式的中控台，标配12.1英寸中控大屏，支持无线CarPlay和百度CarLife，还支持GPS导航、车联网和语音识别控制功能。10.3英寸全液晶仪表盘和抬头显示也均有配备，科技感显著提升。

　　可以看出，全新明锐PRO试图改变科技感不足的印象，大屏、液晶仪表都安排了，至于智能互联等优化效果如何还不好说。毕竟，以前其他车型已是标配的导航和车联网等功能，斯柯达都是不具备的，一块大屏只能听收音机。在此外，还配备了ACC自适应巡航、LKA车道偏离预警、SWA变道辅助预警、交通标志识别等一系列的驾驶辅助系统，可以说产品力大幅升级。

　　动力方面，据了解新车将全系搭载1.4T发动机，与速腾和高尔夫8一致，最大功率110千瓦、峰值扭矩250牛米，传动系统匹配7挡干式双离合器变速箱。不少消费者对于干式双离合变速器口碑并不好，顿挫、异响都是家常便饭，更有故障灯亮、电脑板故障、机械部件故障等问题频发，即使在大众系蟾皮，也是饱受诟病，这可能成为全新明锐PRO一个短板之处。在底盘悬架方面，备受诟病的扭力梁非独立悬架得到替换，升级为多连杆独立后悬架。

　　今日，斯柯达明锐PRO发布预售价13.89万-15.99万元，与此前从经销商处获取预售价格相同。这个售价高吗？相对现款车型，起售价格和顶配价格都有所提高，高配车型已比肩速派售价。相较速腾等其他车型，在终端售价上已经持平。可以预见，明锐PRO上市之后会出现不小降价幅度。

　　此前据贾鸣镝曾透露，明锐PRO此次定价，不是简单的成本加成法，而是直接从市场出发来做产品定价。不知道这个售价，相比合资竞品和自主品牌车型，明锐PRO有竞争力吗？能否带领斯柯达翻身？