二孩时期的有关现行政策还要开拓创新，特别是在对这些老旧落伍的社会政策，要立即清除、改善。

　　“我带上两个孩子坐地铁，却只有免一个孩子的票，我认为不太有效。”据报道，近日，成都市群众林女性体现，自身带上六岁的双胞胎宝宝小孩在地铁站搭车时，被地铁工作员告之，1名父母只有带1名个子1.3M下列少年儿童完全免费乘地铁，另一名则需购票。“如今二孩家庭许多了，地铁的要求是否有一些落后了？”据统计，在长沙市、昆明市、武汉市等大城市，均要求1名成年人旅客只可完全免费带1名少年儿童搭车，超出的则需买票。

　　自打2016年1月1日，新《人口数量与方案生育法》宣布执行至今，我国进到二孩时期。殊不知，在生育现行政策调节的另外，一些配套设施社会政策却沒有立即转为。报导涉及到的地铁免费参观现行政策，便是在其中之一。老旧落后的社会政策，不但给二孩家庭导致麻烦，也一定水平上相抵了生育现行政策对外开放的正脸效用，降低了一部分家庭的生育意向。

　　而相近现行政策，也是对二孩家庭实际上的岐视。这种家庭为提高社会发展生育率做出了奉献，不但沒有得到优惠待遇，反倒要投入附加成本，也显著有畏公平公正。自然，地铁层面这般要求不一定是“向钱看”，也许大量是出自于安全性考虑到。如，昆明市地铁对于相近难题就表明，“假如1名成人带上两位乃至是大量少年儿童，在道闸机开启的几秒钟是不太可能所有根据的，期内会存有安全风险。”

　　但要清除这类安全风险，具体方法实际上也是有。例如，可对于1名成人带上1名之上少年儿童的状况，开拓绿色通道政策，适度提升道闸机开启时间等。应对这种二孩时期的新难题，地铁等公共组织 ，就应当有主动服务观念，去确保二孩家庭的便捷和利益，而不是去提升她们的经济成本和经济发展成本费。不然，也寂然善知其做为公共文化服务组织 的企业社会责任。

　　相近难题，都不只反映在地铁公交上，在许多 关乎民生工程的行业，有关社会政策也还滞留在“一孩时期”，而欠缺对于二孩家庭的全面考虑到。例如，1名成人只有完全免费带上1名少年儿童的要求，在许多 场地全是规范实际操作，包含公共性旅游景点和儿童游乐场所等。一些旅游景区亲子游年卡只含“两大一小”，酒店餐厅都没有合适一家四口的屋子，只有附加付钱。这种，莫不是给二孩家庭徒添困惑。

　　除此之外，针对一些中低收入者的二孩家庭来讲，假如两个孩子未满十八岁，家中又沒有私家轿车，小孩的专车接送都将变成问题。在一些地区，因为教育局的现行政策考虑到不够，一些二孩家庭的小孩乃至只有上俩家不一样的院校，这也变成二孩家庭迫不得已承受的经济发展和思想负担。

　　非常值得毫无疑问的是，对于这种实际难题，一些地区早已在现行政策方面给与了关心。如，广州市、上海市等地，就融合新的生育现行政策，对地铁免费参观要求做出立即调节，要求1名成年人旅客可完全免费带两位少年儿童搭车；在成都市等地，教育局也特殊规定二孩家庭的小孩，可首先选择上同一所院校等。

　　这种积极主动措施，毫无疑问对大量地区具备榜样实际意义。而大家也亟需取出大量减少日常生活成本费的政策措施，在各行各业对二孩家庭一视同仁，乃至是给与尤其优惠待遇，以缓解其抚养工作压力。

　　二孩现行政策早已全方位放宽，但群众生育意向却沒有明显提高，缘故有很多。在其中，抚养小孩的成本费较高、有关社会化服务没紧跟，毫无疑问是一个关键要素。因此，“二孩时期”就不可以承袭“一孩逻辑思维”，有关现行政策须开拓创新，紧跟社会经济发展转变 ，特别是在对这些老旧落后的社会政策，要立即清除、改善。

　　实际上，这不但事关二孩家庭的利益、推动生育，在社会民生等公共文化服务上面有换位思考一下的主动、有以民为本的主动服务观念，也是考量一个社会文明水平的基本上限度。

（文章内容来源于：新京报网）