房子，都有变老变旧的时候，按照以往的路径，大家首先想到拆迁这一方式来解决，但随着地价、房价和拆迁等成本越来越高，大范围的拆迁重建已越来越难，有开发商就曾表示，过去拆迁的都是低矮楼层、户数少，补偿总额也少，可以通过盖高楼来弥补成本，而现在都已经是几十层的高层住宅了，再拆掉重建几乎不可能。

　　实际上，国家对此早有考虑。在2019年7月的政策吹风会上，住建部黄艳副部长明确表示，我们今后要避免大拆大建、一拆了之。1年之后的2020年7月，国家正式颁发了老旧小区改造指导意见，“全面推进”4个字表述也预示着住房市场进入旧改时代。根据国家最新规划显示，在未来5年（2021年-2020年），将基本完成2000年底前建造的老旧小区改造工作。

　　从公开的文件看，旧改的内容非常丰富，但有一个共性问题，即，按照当时的建筑技术规范，7层及以下等住宅没有强制设计电梯，随着新建住宅电梯普及以及老龄化社会逐步深入，居民对电梯的需求越来越强烈。所以，国家在划分旧改类型时，把加装电梯放在了“保基本配套设施”里，换言之，加装电梯作为旧改优先考虑内容之一。

　　不过，正如黄艳副部长所言，地方制定政策主要是从资金支持方面给予支持，实际加装还是要本着居民意愿。在实际加装过程中，出现的主要问题也就在“意愿”方面难达成一致，一般而言，高楼层住户是装电梯的推动者，愿意承担部分安装费用，低楼层住户，特别是1楼，虽然费用不承担，但担心后面会影响采光、产生噪音，甚至影响到房产的价值。

　　有业内人士认为，加装电梯出发点是提升大家的居住品质，所以，如果加装后仅提升了高楼层住户的品质，而牺牲了低楼层住户的利益，这显然也不是装电梯的初衷，现实来看也是如此，在北京、上海等地，即使取消了“一票否决”制度，但仅针对没有明确表态的业主，仍旧保留只要有业主明确反对，电梯加装的事还是不能强行推动。说到底，还是要从根本上解决反对方的“痛点”，而这一“新方案”的推出，1楼或没有反对理由！

　　老小区加装电梯不用再争了，新方案推出后，1楼也没有反对理由

　　俗话说，天下无难事，只怕有心人，再难的问题，随着时间的推移加上聪明的智慧，总能想出解决之道。

　　大家知道，这些年有一种新经济叫“共享经济”，其实，这并不是一个新名词，而是来源于我们乘坐公共交通工具的灵感，比如我们大到个人乘高铁，自己没有必要买一列高铁，也不太现实，小到骑自行车，现在遍地都是共享单车，骑一次1元-1.5元，单车在域内还可随时停放，方便换乘，可以说，不仅便利，支付成本也可接受。说到底，只要有平台愿意做这件事，其他使用者都可搭上使用的便车。

　　那么，把共享经济理念运用到老小区加装电梯中，那就更具现实意义，这个新方案就是“共享”电梯新模式，由于其可操作性强，目前各地试点普及实施的速度非常之快。

　　据媒体报道，四川江油的某小区推出了“共享电梯”受到大家的欢迎，至少解决了两个大问题：一是资金分摊，整个电梯设计、安装等，都由第三方公司来做，且都不需要业主们花一分钱，这省去了楼上楼下分摊费用比例的烦恼，更重要的是省去了这一大笔启动资金（安装一部电梯一般要40-50万，加上每年的使用维护费用就更多），只需在乘坐时给付费用，坐一次算一次钱，顶楼层住户最高也不超过0.5元/次，其他楼层依次递减。

　　二是1楼、低楼层住户的光线遮挡和噪音问题。电梯箱设在单元楼的外面，使用的是玻璃幕墙，不影响各楼层的采光，同时，采用的是无机房的光伏发电方式，基本上没有额外的声音发出。所以，低楼层住户担心的挡光、噪音问题迎刃而解，既然居住体验不受影响，即便房子进入二手房市场，也不会因装了这样的电梯而出现贬值，这样一来，即使是1楼等低楼层住户未享受到乘坐电梯的便利，最多不得利，但也没有反对的理由。

　　据笔者查阅信息发现，目前包括北京、昆明等地在此前已在试点实施共享电梯方案，从业主使用情况看，基本上都是赞赏有加，用安徽政协委员王阳的话说，老小区装电梯由于分摊费用推广受阻，但引入共享电梯后，每刷卡坐一次只需要几毛钱，能得到大家的广泛支持。

　　截至目前，包括福建、广东、安徽等20多个省市都陆续推出了共享电梯方案，有遍地开花之势。

　　在笔者看来，在没有更多的公共财力支持下，共享电梯较低的支出成本、对低楼层住户也几乎无影响，低楼层住户也少有反对意见，无疑是目前最容易为大众所接纳的模式，对那些年纪大、腿脚不灵活，包括孕妇、幼童等群体，是一个实实在在的福音。可以预见，若在引入付费价格、安全等方面监管后，这种新方式很可能迎来更大范围的推开。对此，你看好共享电梯模式的普及吗？欢迎留言说说你的看法。